伺服閥檢修廠家典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和操控腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流

時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)省效果加強(qiáng)，流量削減，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)省效果減小，流量添加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的效果力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油經(jīng)過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，效果在閥芯上的液壓力與繃簧力相平衡，因而在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥首要用在電氣液壓伺服體系中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服體系）。在伺服體系中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)比較，具有快速性好、單位分量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特色。另一方面，在伺服體系中傳遞信號(hào)和校對(duì)特性時(shí)多用電氣元件。因而，現(xiàn)代高性能的伺服體系也都采用電液方式，伺服閥就是這種體系的元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致彈性元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的作業(yè)油（如電氣粘性油）。這種作業(yè)油能在電磁的效果下改動(dòng)粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可經(jīng)過(guò)電信號(hào)直接操控油流。

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服體系,以及伺服振蕩發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,操控精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及呼應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，級(jí)為噴嘴檔板式，由操控信號(hào)操控其出口壓力，級(jí)為滑閥式，執(zhí)行操控級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)效果時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的效果，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此刻壓力口的油壓效果在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員操控的計(jì)量油壓相等.

（以上內(nèi)容全部來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系我刪除）