簡單地說，所謂伺服體系就是帶有負(fù)反饋的操控體系，而伺服閥就是帶有負(fù)反饋的操控閥。 閥對流量的操控能夠分為兩種： 一種是開關(guān)操控：要么全開、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態(tài)，如一般的電磁換向閥、電液換向閥。 另一種是接連操控：閥口能夠根據(jù)需求打開任意一個(gè)開度，由此操控通過流量的大小，這類閥有手動操控的，如節(jié)省閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。 所以運(yùn)用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式完成對流量的節(jié)省操控（當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可完成壓力操控等），既然是節(jié)省操控，就必定有能量丟失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量丟失更大一些，由于它需求必定的流量來保持前置級操控油路的工作。 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推進(jìn)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推進(jìn)。

按泵設(shè)備的機(jī)構(gòu)方式、安裝方位可分為：電液執(zhí)行器

1）上置立式：泵設(shè)備立式安裝在油箱蓋板上，首要用于定量泵體系。

2）上置臥式：泵設(shè)備臥式安裝在油箱蓋板上，首要用于變量泵體系，以便于流量調(diào)節(jié)。

3）旁置式：泵設(shè)備臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，首要用于油箱容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上的體系。

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