液壓站維護(hù)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在研究、生產(chǎn)及使用伺服閥方面盡管構(gòu)成了一定的規(guī)劃。但是生產(chǎn)的產(chǎn)品主要用于航空、航天、艦船等軍品領(lǐng)域，在民品商場(chǎng)占有率不大。同時(shí)因?yàn)楦魃a(chǎn)單位各自為戰(zhàn)、液壓站維護(hù)缺少合作、力氣分散，很不利于伺服閥的進(jìn)一步開(kāi)展，也無(wú)法構(gòu)成強(qiáng)大的競(jìng)賽力與國(guó)外產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)賽?，F(xiàn)國(guó)外產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)占有率大的為Moog公司，它的產(chǎn)品占有了國(guó)內(nèi)絕大部分的民品商場(chǎng)。

執(zhí)行器是自動(dòng)控制體系中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制閥組合體。它在自動(dòng)化控制體系中的作用是承受來(lái)自調(diào)理器或計(jì)算機(jī)（DCS、PLC等）發(fā)出的信號(hào)，以其在工藝管路的方位和特性，調(diào)理工藝介質(zhì)的流量，從而將被控自動(dòng)化儀表在生產(chǎn)過(guò)程所要求的范圍內(nèi)。

在齒輪級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可經(jīng)過(guò)兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪完成，它被一套繃緊的彈簧固定在中方位。在產(chǎn)生過(guò)載的情況下，也就是輸出桿超過(guò)了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時(shí)，蝸輪會(huì)產(chǎn)生軸向位移，對(duì)開(kāi)關(guān)及信號(hào)設(shè)備進(jìn)行微調(diào)，為體系提供保護(hù)。 受由外部改變控制桿操縱的耦合的作用，輸出桿在發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)與蝸輪耦合，在手動(dòng)操作時(shí)與手輪耦合。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不作業(yè)時(shí)，可以很容易地?cái)嗟綦姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，并且只需壓一下控制桿即可連上手輪。因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先于手動(dòng)操作，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生反向動(dòng)作。這樣就可以防止當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還開(kāi)啟手輪，有利于保護(hù)體系。

液壓站，也稱(chēng)為液壓泵站，是一個(gè)獨(dú)立的液壓體系設(shè)備，根據(jù)執(zhí)行器（主單元）供應(yīng)液壓油，并控制液壓油的方向，壓力和流量。 它適用于主發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓體系的分離。 那種液壓機(jī)械。液壓站保護(hù)廠家?guī)懔私飧喑ＷR(shí)！

液壓站的作業(yè)原理如下：電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)。 泵從油泵抽取油并輸出壓力油以將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓油的壓力能。 液壓油經(jīng)過(guò)集成塊（或閥門(mén)組合）由液壓閥控制，以完成方向，壓力和流量調(diào)理。 管道傳輸?shù)揭簤簷C(jī)的油泵或油馬達(dá)，從而控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的方向，力的大小和速度的改變，從而完成各種液壓機(jī)的動(dòng)作要求 。液壓站由泵單元，集成塊或閥組合，燃料箱和電控箱組成。 每個(gè)組件的功用如下：泵單元配有電機(jī)和油泵。 它是液壓站的動(dòng)力源，將機(jī)械才能轉(zhuǎn)換為液壓油的動(dòng)力。集成塊是液壓閥和通道體的組合。 它調(diào)理液壓油的方向，壓力和流量。

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